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车载移动电视节目现状与出路

2013-04-28

    目前国内车载移动电视的盈利模式主要还是以广告经营、通过售卖广告时段的方式,因而也就普遍呈现出“广告时间多、节目空间少”的现象。之所以如此,主要原因有以下两点:

      第一,目前国内移动电视的广告运营,基本上都是采用广告外包的方式:通过一家广告公司包盘、逐级分包代理。由于广告公司是以盈利为目的,加之包盘、代理初期的风险大、利润少,因而不可避免地要在广告时间上采取无限制扩张的方式,这样就挤压了节目时间。

      第二,法律法规方面的空白。众所周知,对于传统电视频道,国家广电总局一直以来都对广告的比例进行明文规定。但车载移动电视频道的广告似乎没有在传统频道的约束范围之内,正因为如此,目前国内车载移动电视频道的广告比例普遍高于传统频道。

      试想一下,在这种广告比例冲击节目份量的先决条件下,节目要想有所作为必须付出加倍努力,而且,最关键的一点就是——要有创新思维,要敢于突破传统。

        

1.采用“错时编排”的手段,在不同时段丰富节目样式,让乘客最大限度接触不同节目,从而提升收视效果

      鉴于车载移动电视的节目时间有限之现状,如何让有限的节目内容覆盖尽可能多点受众/乘客,就是一个比较重要的手段了。为此,我们南京广电移动电视在综合分析乘客特征之后,采用了行之有效的方法:

      一方面,有相当一部分城市常住人口,特别是“朝九晚五”的工薪阶层,其乘坐公交车、地铁的时间是有一定规律的;另一方面,在全天各时段均有乘车人群。为了避免固定时段乘车一族在同一时段收看到同一类、甚至是同一个节目,同时又有效覆盖全天其他各时段的各类乘车,节目部采用这种“错时编排”的手法。  

2.针对不同司乘条件,因地制宜地调整传播突破口

     车载移动电视实际上还可细分为公交(车)移动电视地铁移动电视出租车移动电视三大类,目前,能较好整合三大平台的移动电视公司主要有北京、上海和南京。

     其实,这三个平台存在着一定的差异,特别是公交车和地铁:地铁车厢里声音较弱,特别是乘客多的时候,更是听不清楚声音,但是由于每节车厢中安装的屏超过8块,乘客可以近距离接触显示屏,因而画面的视觉传播效果更好;相比之下,公交车只有12块显示屏,而且电视屏的尺寸比地铁车厢里的小,除了显示屏附近的若干乘客,其余的人多数情况下不易看清画面,但是由于车内单独安装了扬声器,因而声音元素的传播效果更好。对此,在采制节目时可以区别对待:

      a对于地铁移动电视,可以强化画面的美感和视觉冲击力,大胆使用最新的视觉手法,有效捕捉乘客的视觉注意力,从而达到较好的收视效果;

      b对于公交移动电视,要特别注意保证声音元素的完备,所有节目信息都要用配音强化,需要的时候要多用些音效,从而达到较好的收听效果,增强传播效果。

 

3.努力打造品牌栏目,用拳头产品吸引受众

     从可持续发展的角度来考量,车载移动电视必须打造自己的品牌栏目。这种品牌栏目的立足点有以下两点:

     a.立足车载移动电视的技术特点。新的技术模式决定新的节目思维,新的节目思维带来新的节目样式、节目模式。为此,节目采编人员必须时刻关注广播电视技术的革新动向,及时领会掌握新技术的精髓,从而不断思考、勾勒出新的节目思维;

    b.满足车载移动电视受众的需求。节目部门专业人员必须树立“传者本位”的观念,充分了解乘客的收视心理和收视需求,从而为其设计制作出喜闻乐见的节目。

 

 

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